如何驗(yàn)證汽車驅(qū)動(dòng)橋殼是否可以滿足設(shè)計(jì)要求
2020-05-19 17:55:16 人氣：1321
動(dòng)橋殼的主要功用是支撐汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面的反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車身；它又是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力；在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高汽車行駛平順性；保證足夠的離地間隙；結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低；保護(hù)裝于其上的傳動(dòng)部件和防止泥水浸入；拆裝、調(diào)整、維修方便。
驅(qū)動(dòng)橋殼大致可分為可分式、整體式和組合式三種形式：可分式橋殼。即分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓將兩段連成一體。它由一個(gè)垂直接合面分為左右兩部分，兩部分通過螺栓聯(lián)接成一體。每一部分均由一鑄造殼體和一個(gè)壓入其外端的半軸套管組成，軸管與殼體用鉚釘連接。這種橋殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝性好，比較易于鑄造和加工，主減速器支承剛度好。但當(dāng)拆檢主減速器時(shí)，必須把整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋從汽車上拆卸下來，因此拆裝、調(diào)整、維修很不方便，橋殼的強(qiáng)度和剛度受結(jié)構(gòu)的限制，曾用于輕型汽車上，目前較少采用。整體式橋殼。它是一根空心梁，橋殼和主減速器殼為兩體。它具有強(qiáng)度和剛度較大，主減速器拆裝、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)。按制造工藝不同，整體式橋殼可分為鑄造式、鋼板沖壓焊接式和擴(kuò)張成形式三種。鑄造式橋殼的強(qiáng)度和剛度較大，但質(zhì)量大，制造工藝復(fù)雜，主要用于中、重型貨車上。鋼板沖壓焊接式和擴(kuò)張成形式橋殼質(zhì)量小，材料利用率高，制造成本低，適于大量生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于轎車和中、小型貨車及部分重型貨車上。4 ~9 P @. b# M2 t9 G, }. v4 Y' R組合式橋殼。它是將主減速器殼與部分橋殼鑄為一體，而后用無縫鋼管分別壓入殼體兩端，兩者間用塞焊或銷釘固定。它的優(yōu)點(diǎn)是從動(dòng)齒輪軸承的支承剛度較好，主減速器的裝配、調(diào)整比可分式橋殼方便，然而要求有較高的加工精度，常用于轎車、輕型貨車中。
